双层万向通立交桥的制作方法

文档序号:8974675
双层万向通立交桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于公里桥设计技术领域,特别是一种双层万向通立交桥。
【背景技术】
[0002]两条公路(街道)相交,形成四大入口与四大出口,但是,公路(街道)的行车方向除了直向之外,还有横向左或向右的不同,所以每一个入口都与另外三个出口相连,因此也就有12个线向。为了行车安全,交警部门在公路相交处设置了红绿信号灯,但是设置红绿信号灯极大限制了车辆的行车速度,导致交通拥堵现象时有发生,浪费能源等等,因而对社会的生产发展造成了部分不利的影响。为了解决这一问题,人们研宄推出了各种各样的立交桥方案,并收到了一定的良好效果。
[0003]但现有的可以有效治堵现象的立交桥设计方案,要么占用土地面积太大,要么层数太多、结构复杂、造价高,存在种种不足。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种双层万向通立交桥。
[0005]本实用新型解决上述问题的技术方案为.一种双层万向通立交桥,包括呈十字相交的上层桥面和下层桥面,其特征在于,所述下层桥面为南北向车道,上层桥面为东西向车道;所述南北向车道包括位于中间的南向直行车道和北向直行车道以及位于南向直行车道外侧的南向转向车道和位于北向直行车道外侧的北向转向车道;所述东西向车道包括位于中间的东向直行车道和西向直行车道以及位于东向直行车道外侧的东向转向车道和位于西向直行车道外侧的西向转向车道,
[0006]所述南向转向车道和西向转向车道通过第一通道连接,所述第一通道包括南向西转车道和西向南转车道,
[0007]所述南向转向车道和东向转向车道通过第二通道连接,所述第二通道包括南向东转车道和东向南转车道;
[0008]所述北向转向车道和西向转向车道通过第三通道连接,所述第三通道包括北向西转车道和西向北转车道;
[0009]所述北向转向车道和东向转向车道通过第四通道连接,所述第一通道包括北向东转车道和东向北转车道。
[0010]按上述方案,所述第一通道至第四通道为弧形通道。
[0011]按上述方案,所述上层桥面和下层桥面的最大高度差大于5米。
[0012]按上述方案,所述上层桥面和下层桥面之间设有环状人行过街天桥。
[0013]本实用新型装置带来的有益效果是:
[0014]I本实用新型中,车辆自东南西北四个方向行驶过来的右转、直行、左转车道均无交叉重合,可以实现所有方向互通行驶。
[0015]2.本实用新型中整个立交布局结构紧凑、简约,因而可以充分利用空间,使之占地面积较少。
[0016]3结构简单,车道走向清晰明确,造价低。在本实用新型中只用了两层设计,解决了四通道立交无障碍互通的问题,而且车速有保证,行车秩序更为井然。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型一个实施例的装置的结构示意图;
【具体实施方式】
[0018]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
[0019]如图1所示,一种双层万向通立交桥,包括呈十字相交的上层桥面和下层桥面,所述下层桥面为南北向车道,上层桥面为东西向车道;所述南北向车道包括位于中间的南向直行车道2和北向直行车道3以及位于南向直行车道2外侧的南向转向车道I和位于北向直行车道3外侧的北向转向车道4 ;所述东西向车道包括位于中间的东向直行车道7和西向直行车道6以及位于东向直行车道外侧的东向转向车道8和位于西向直行车道外侧的西向转向车道5 ;
[0020]所述南向转向车道I和西向转向车道5通过第一通道连接,所述第一通道包括南向西转车道9和西向南转车道10 ;
[0021]所述南向转向车道I和东向转向车道8通过第二通道连接,所述第二通道包括南向东转车道12和东向南转车道11,
[0022]所述北向转向车道和西向转向车道通过第三通道连接,所述第三通道包括北向西转车道和西向北转车道,
[0023]所述北向转向车道和东向转向车道通过第四通道连接,所述第一通道包括北向东转车道和东向北转车道,
[0024]其中,第一通道至第四通道为弧形通道,上层桥面和下层桥面的最大高度差大于5米,上层桥面和下层桥面之间设有环状人行过街天桥13。
[0025]以北向南车流为例,通过南向直行车道2和外侧的南向转向车道1,可以到达所有路口.
[0026]通过南向直行车道2可以直接到达南向路口 ;
[0027]通过南向转向车道I和南向西转车道9可以转入西向直行车道,直接到达西向路P ;
[0028]通过南向转向车道I和南向东转车道12可以转入东向直行车道,直接到达东向路P ;
[0029]也可使用本立交桥进行调头,通过南向转向车道I和南向东转车道12转入东向转向车道后,通过东向北转车道进入北向转向车道4后直行即可。
[0030]进一步,为了直接调头方便,可以再立交桥两端的南北向车道和东西向车道设置供车辆调头行驶的缺口。
【主权项】
1.一种双层万向通立交桥,包括呈十字相交的上层桥面和下层桥面,其特征在于,所述下层桥面为南北向车道,上层桥面为东西向车道;所述南北向车道包括位于中间的南向直行车道和北向直行车道以及位于南向直行车道外侧的南向转向车道和位于北向直行车道外侧的北向转向车道;所述东西向车道包括位于中间的东向直行车道和西向直行车道以及位于东向直行车道外侧的东向转向车道和位于西向直行车道外侧的西向转向车道; 所述南向转向车道和西向转向车道通过第一通道连接,所述第一通道包括南向西转车道和西向南转车道, 所述南向转向车道和东向转向车道通过第二通道连接,所述第二通道包括南向东转车道和东向南转车道; 所述北向转向车道和西向转向车道通过第三通道连接,所述第三通道包括北向西转车道和西向北转车道; 所述北向转向车道和东向转向车道通过第四通道连接,所述第一通道包括北向东转车道和东向北转车道。2.根据权利要求1所述的双层万向通立交桥,其特征在于,所述第一通道至第四通道为弧形通道。3.根据权利要求1所述的双层万向通立交桥,其特征在于,所述上层桥面和下层桥面的最大高度差大于5米。4.根据权利要求1所述的双层万向通立交桥,其特征在于,所述上层桥面和下层桥面之间设有环状人行过街天桥。
【专利摘要】一种双层万向通立交桥,包括呈十字相交的上层桥面和下层桥面,其特征在于,所述下层桥面为南北向车道,上层桥面为东西向车道;所述南北向车道包括位于中间的南向直行车道和北向直行车道以及位于南向直行车道外侧的南向转向车道和位于北向直行车道外侧的北向转向车道;所述东西向车道包括位于中间的东向直行车道和西向直行车道以及位于东向直行车道外侧的东向转向车道和位于西向直行车道外侧的西向转向车道;相邻转向车道通过通道连接。本实用新型中,车辆自东南西北四个方向行驶过来的右转、直行、左转车道均无交叉重合,可以实现所有方向互通行驶,整个立交布局结构紧凑简约造价低,可以充分利用空间,使之占地面积较少。
【IPC分类】E01C1/04
【公开号】CN204626181
【申请号】CN201420751824
【发明人】鲁久国
【申请人】鲁久国
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年12月2日
再多了解一些
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